節(jié)能必須在提高節(jié)能經(jīng)濟效益的前提下，利用有效途徑，采取合理步驟來提高能源利用率。但在異步電動機的廣泛應(yīng)用中存在著巨大的能源浪費，預(yù)定負(fù)載的設(shè)計方式使得異步電動機在正常工作時的實際輸出功率總是高于人們所需要的輸出功率，效率低下。東莞電機了解到異步電動機的各類電力拖動系統(tǒng)中主要采用的幾種節(jié)能方法。
1、采用電容補償
電容補償是較早使用的一種節(jié)能方法，它有兩種形式，就地補償和集中補償。就地補償是將電容器裝在異步電動機附近，就地進(jìn)行無功補償。這種補償形式既 能提高功率因數(shù)，減少無功損耗，又能改善用電設(shè)備的電壓質(zhì)量，但是不能降低 電動機本身的有功損耗，而且投資大，成本高。集中補償，不是每臺電機都并聯(lián)電容進(jìn)行補償，而是在總電源端集中進(jìn)行補償。這種補償形式的特點是投資少，但只能減少外部供電線路的線損，對內(nèi)部線路的線損無能為力，效果不如就地補 償，并且也不能降低電動機本身的有功損耗。目前這種方法仍在使用，主要作用 是提高電網(wǎng)的功率因數(shù)，以達(dá)到供電系統(tǒng)對用戶的要求標(biāo)準(zhǔn)。
2、采用新型節(jié)能電動機
這種方法是從電動機的設(shè)計和制造工藝入手，采用新的材料和新的加工工藝 來降低電動機的損耗和提高電動機的效率，同時生產(chǎn)一些特殊結(jié)構(gòu)的電動機以提 高在特殊使用條件下的效率，例如變極電機、雙功率電動機、永磁電動機、超高 轉(zhuǎn)差電動機、新型繞線式異步電動機等節(jié)能電機，實現(xiàn)一定程度上的節(jié)能。 雙功率電動機與普通YR系列電動機的區(qū)別在于定子繞組不同，定子繞組是兩個可以并聯(lián)運行的繞組。比如原來37KW的電動機，現(xiàn)在其定子繞組設(shè)計成一個為22KW，一個為15KW。電控箱中有一個電流檢測電路，并且能夠?qū)崿F(xiàn)繞組的自動切換。啟動時可令兩個繞組分時投入，總的啟動電流減小。負(fù)荷較大時，兩個繞組都投入；當(dāng)負(fù)荷率低于60%時，只有22KW的繞組運行；當(dāng)負(fù)荷率低于40%時，只有15KW的繞組運行。這樣，電動機在這兩種情況下都有較高的負(fù)荷率，電動機運行效率和功率因數(shù)都有較大的提高。缺點是不能解決系統(tǒng)配合的問題，起不到系統(tǒng)節(jié)能的作用，使用不太方便，且電動機的制造成本增高。 新型節(jié)能電機主要是通過提高額定負(fù)載狀況下的運行效率來節(jié)約額定狀況下的有功電能損耗，同樣不能解決負(fù)載變化狀況及不在額定負(fù)載狀況下的節(jié)能問題。目前開發(fā)的節(jié)能電動機大都只是針對某些特殊電力拖動系統(tǒng)；還存在這樣或那樣的問題，有待于進(jìn)一步的提高；且一次性更換所有在用的普通電機費用太高。
3、采用控制方法提高電機運行效率實現(xiàn)節(jié)能
如前所述，電動機的節(jié)能圍繞提高電動機的效率展開。而效率定義為輸出功率和輸入功率的比值。輸出功率是負(fù)載的實際功率需求，如果能夠跟隨負(fù)載的功率需求，控制輸入的功率使之維持在合理的水平即將效率保持在較高的水平，就可以達(dá)到節(jié)能的目的。但是，要實現(xiàn)上述策略，就需要適時地感知負(fù)載的狀況，就是適時地把握生產(chǎn)實際所需的功率，同時形成一個既滿足技術(shù)性能指標(biāo)又達(dá)到經(jīng)濟性能指標(biāo)的控制策略，還需要能根據(jù)控制決策對功率進(jìn)行控制的手段�，F(xiàn)代控制技術(shù)、智能技術(shù)和電力電子技術(shù)為實現(xiàn)上述節(jié)能控制策略奠定了堅實的基礎(chǔ)。
可見，異步電動機的節(jié)能技術(shù)方法較多，東莞電機廠認(rèn)為在實際操作中，需同時兼顧可靠性、經(jīng)濟性，綜合比較，不斷優(yōu)化，真正作到投資少、見效快、收益高。